明清时期，酒坊选址有什么规律？

　　名酒厂所在的古镇、古县城，包括那些地级城市，是自古就有的，这些酒厂所生产的名酒也是早已有之，至少清代就有。

　　这一现象的发现让我们开始思考一个问题：明清时期，酒坊选址有何规律？

　　那时酒厂设计不像现在，有工业设计规范之类的要求，可根据古代酒坊的实际分布情况来推断原因。当时酒坊分布的几大规律：

　　1、古代酒坊多位于交通要道、商业集散地。

　　现在这些酒厂所处的小镇主要分布在两大区域：

　　一是分布在古运河上的运输中转点，如从淮安到宿迁这一带，延绵数十公里，经淮河、入运河，过交汇口，是自然河流进入人工水道的中转段，沿线有许多水运、陆运转换的交通枢纽。

　　南方运往北方的货物，至此段由陆运改为水运，舟马络绎，商旅云集，沿线形成了很多繁华的市镇。

　　二是分布在古盐道上，上文提到过的四川、贵州酒厂的所在地，如剑南古镇、泸州、宜宾、茅台镇，还有茅台镇附近的鸭溪、毕节，全是古盐道的重要集散点，古时酒坊密集分布在此地方。

　　陕西凤翔的柳林镇古时是入川的要道，当时从陕入川要经宝鸡的陈仓古道，这是关中平原入川的第一站，商旅进山入川之前会先在这里歇脚修整。金徽酒所在的陇南伏家镇，是陇南入川的交通要道，当时客商集中在此地休息、打尖儿、补充给养，这给当地带来了商机，此地的经济逐渐繁荣起来。

　　以上说明，古代的酒坊一定是建在商业繁华的交通要道上。

　　2、前店后厂的经营模式

　　古代没有酒厂，只有酒坊，运河一带把酒坊叫槽坊，往北一些的河北把酒坊叫烧锅，四川和贵州叫烧坊。

　　这些酒坊的营业模式基本上是前店后厂，前面门店卖酒，后面是酿酒车间，车间里有发酵池和蒸馏装置等，这种模式非常普遍，在北京也是如此，文献记载，民国时期北京的“大酒缸”就是后面酿酒，前面卖酒。

　　过去没有瓶装酒，顾客们多上门打散酒喝，远途运输也就是用大坛装上了事。前店后厂这种模式在近现代依然存在。

　　09年，我们去青海的威远镇，那时的互助青稞酒厂还有前店后厂的遗风。厂门口有门市部，既出售瓶装酒，也可以打散酒，有人来打酒，卖酒的工作人员就用加油枪一样的工具灌满盛酒的塑料桶，灌酒的喷枪喷出来的酒雾很大!

　　直到现在，一些酒厂还保留着前店后厂的遗风，河南宝丰酒厂、甘肃酒泉汉武御酒厂等，在厂门口都有卖酒（其中都有散酒）的门市部。很多酒厂的博物馆里也卖酒，如古井贡酒厂、玉冰烧酒厂等。大的酒厂则不同，如贵州茅台酒厂就不在厂门口卖酒。

　　3、远离政治统治中心

　　古代县衙或者府衙聚集在城内，这是城市的政治中心，附近一般不建酒厂，据陈学增先生说，清代时北京城前门以内是不让建酒坊的，直到民国初年，袁世凯当总统之后才允许在前门内建酒厂。

　　从现在酒厂的实际分布来看，江苏淮安运河河道漕运总督府和盐运总督府周围没有酒厂，酒厂在远离它们的小镇上。可能在古代，政治中心就是单纯的政治中心，不允许沾染太多的商业气息。

　　探究整个经济发展的脉络后发现：

　　今天的酒厂之所以会出现在偏僻的小镇上，实际上是经济洪流改道后留下的痕迹，今日看来荒凉偏僻之地曾经却是繁华之地 !

　　明清时期，古运河漕运经济和古盐道运输带动了沿线地区的经济发展，由此形成了很多繁华的小镇。据说，当年在洋河镇的鼎盛时期，镇上有两百多家槽坊，以一个槽坊年产十几吨酒来算，一个小镇有两千多吨的产量，规模已算不小。山西汾阳的杏花村，据说清代中期就有200多家酒坊，杏花村算是个小地方，有200家酒坊，今天看来也是相当繁华。茅台镇位置偏僻，在明清时期也大概有十来家烧坊，大大小小的都有，在那么偏僻的盐道上，已经算是相对繁华的居民点了。

　　后来经济洪流改道，漕运和盐运不再是经济主流，那些商旅的中转节点随着运河漕运经济和古盐道运输的衰落而逐渐被遗忘，又没有其他工业补替，基础交通也跟不上变化的节奏，慢慢地就成了今天的荒凉偏僻之地。

　　现在这些地方的情况稍微好转，但也没有完全改变，现今要去某些酒厂，除非自驾游，否则还是很不方便。

　　梳理当年的经济主流我们发现，古代酒坊选址并不是选择荒凉的地方，或者环境好的地方，而是选择人烟稠密、商旅云集、八方辐辏之地，只是后来经济主流发生变化，当地繁荣不再！但是酿酒的手艺和老窖池等遗产，使当地的酿酒业在工业时代顽强地保存下来，构成了当下中国白酒分布的版图。